Mit (ne) tegyél, ha motorozol és jön az égi áldás?

Aki gyakran jár a magasabb európai hágókon, bizonyára szembesült már vele, hogy egyik percről a másikra gyökeresen megváltozhat az időjárás. Heves zivatar váltja a vakító napsütést, majd újra kiderül az ég, és úgy érzed magad a párás levegőben, mintha sisakban szaunáznál. Akárhogy is, muszáj felkészülnöd az ilyen helyzetekre, ami a páréves motorokon viszonylag egyszerű feladat: bekapcsolt kipörgésgátlóval és szelídebb teljesítményleadásra kapcsolva nyugodt marad a motor a nedves, csúszós úton is. Ha „ósulis” vassal jársz, akkor rád hárul, hogy óvatos gázkezeléssel, finoman fékezve és alacsony fordulatszámon visszakapcsolva alkalmazkodj a körülményekhez, különösen, ha ABS sincs a gépeden.

Azt talán mondanom sem kell, hogy az egyes burkolatfajták különbözően "reagálnak" a nedvességre: az érdes, fekete aszfalt ilyenkor is – viszonylag – jól tapad, de a macskakő és a mészkőliszt alapú, úgynevezett fehéraszfalt szinte jéggé válik, különösen az esőzés első perceiben, amikor az útra került porral keveredik a nedvesség. Ugyanígy kerülendők a csatornafedelek, felfestések, hiszen amint nedvesség éri őket, rendkívül csúszóssá válnak.

Persze ne feledd, hogy bármennyire is tapad az aszfalt és hibátlan a minden földi jóval felszerelt gép, csak akkor lesz élvezetes és biztonságos az esőben lenyomott túra, ha nem gémberednek el az izmaid az átázott csizma, nadrág vagy kabát miatt.

Ezért van szükségünk a tartós, garantáltan vízhatlan motoros öltözetekre, de korántsem mindegy, hogy milyet választasz.

Esőruha, melegen tartó zokni és impregnáló

Először is tudatosan válogasd össze a felszerelésed, amihez elég a következő tíz egyszerű tanácsod megfogadnod:

• Lehetőleg ne vásárolj próba nélkül, nehogy utólag derüljön ki, hogy túl nagy vagy ami még rosszabb, túl kicsi a méret!
• Nagy előny, ha összehajtva az ülés alatt is elfér a szett, és nem kell ezért a dobozba tenni a nedves ruhát.
• Nem maga az anyag, hanem az illesztések varrásai, hegesztései engedhetik át a vizet, ezért válassz minőségi darabot, ami masszív illesztéseivel sokáig megbízhatóan véd!
• Hosszútávon az olcsó a drága, ezért már elsőre olyan esőruhát válassz, ami nem ázik be, nem szakad el nagyobb tempónál, és sokáig megbízhatóan szolgál!
• Különösen figyelj a gallérra, hiszen ha túl alacsony, akkor bejuthat a víz, viszont ha túl magas és tépőzáras, az irritálhatja a bőrt!

• Mindig motorosruhában, csizmában próbáld fel az új esőruhát! Muszáj így is könnyen feljönnie, de nem lehet olyan bő, hogy nagyobb sebességnél lobogjon rajtad.
• Kerüld az egyszínű darabokat, válassz feltűnő színárnyalatú vagy rikító betétekkel tarkított felsőt!
• Jó előre gondold ki, hogy az egyszerűbb egyrészes vagy a külön felvehető, kétrészes lesz a praktikusabb neked!
• Ne feledkezz el a ruhával nem fedett testrészek (kéz- és lábfej) védelméről sem! Sokat segíthet az úgynevezett esőcsizma, míg kezedet és kesztyűdet akár a benzinkúton található, ingyenes nejlonkesztyűvel is megvédheted az esőtől.
• Végül pedig mindig alaposan szárítsd ki a ruhát, miután megérkeztél!

A Fokt Motornál mindent megtalálsz ahhoz, hogy szárazon szállj a motorról a leghevesebb esőzés után is. Ráadásul a "minden" azt jelenti, hogy nem megszokott, de annál hasznosabb kiegészítőket is találsz, melyekre talán nem is gondoltál, hogy kapóra jöhet motorozás közben.

Ilyen a mindössze 25 centis hordtáskába csomagolható, Trilobite Rain Jeans kantáros esőnadrág, a feltűnő, sárga betéttel megspékelt Bering Maniwata felső, vagy az egyrészes fazon kedvelőinek a Bering Iwaki. Motorról leszállva is jó szolgálatot tehet a hosszú, kapucnis Bering Tyrell esőruha, míg a minőségi S100 textilimpregnálónak akkor veheted hasznát, ha a nadrágod, dzsekid már kevésbé áll ellen az égi áldásnak.

Kevesen gondolnak rá, pedig nagy ötlet a teljesen vízhatlan, melegen tartó zokni beszerzése, hiszen ha vizes a talpad, akkor lehet bármilyen meleg a ruha, biztosan fázni fogsz. A Porelle membrános, lélegző anyagnak köszönhetően nem izzadsz bele, ugyanakkor távol tartja a lábadtól a nedvességet, és csak arra kell figyelned, hogy kézzel mosd, illetve ne vasald, hogy sokáig megőrizze remek tulajdonságait. S ha már eső, akkor nem mehetünk el szó nélkül a sisakplexi párásodása mellett sem, amit például ilyen páramentesítő folyadékkal előzhetsz meg.

Végül pedig ne feledd, hogyha kilométerek százain át motorozol esőben, akkor a megszokottnál gyakrabban kell ránézned a láncra! A felcsapódó víz ugyanis lemossa a spray-t, és az egyébként csak 4-500 kilométerenként befújt láncszett már 100-200 kilométer után ápolásra szorulhat.